作者／鍾婷(anngus)
AI自媒體專家／匠心文化創意行銷有限公司 數位整合行銷總監
近20年零售行銷市場經驗，13年講師顧問資歷。現任：中華自媒體暨部落客協會理事長；港台青年創意聯會副主席；匠心文創數位整合行銷總監。服務兩岸遠距培訓，及政府部會、公協會、中小企業與各大專院校……等，實體講授品牌行銷、社群經營、創意商機、自媒體規劃、網紅直播、元宇宙建置、虛擬主播與AI內容生成……等相關課程。

台灣推動電動車及自動駕駛
其實，台灣在2017年起，高雄推出全台首部智慧無人駕駛小巴後，陸續在林口、桃園打造綠色運輸應用的相關展區。這幾年各車廠也持續努力研發電動車與自動駕駛技術，除大家耳熟能詳的Tesla外，如：中華、Ford、Nissan、Toyota、Volvo、Lexus……等都有各式車款，價格從90幾萬到200多萬元的都有。可惜受法規限制，僅能實現L2的自動駕駛，且駕駛人不能離開方向盤，必須隨時注意路況。唯有等待法規鬆綁，才能有重大的突破發展。

SAE自動駕駛汽車分級
提到無人車自動駕駛等級，就不得不說到美國汽車工程師學會(SAE)的自動駕駛(Autopilot)汽車分級。

L0是完全人為操作，而L5則是完全系統自動操作，其中L1是在煞車、加速或轉向中擇一的輔助駕駛；L2的部分自動則是三者兼具；L3是有條件自動，當系統請求接管時，使用者必須立即介入並駕駛。至於L4以上則是即使使用者坐在方向盤前面，也是人為無法人為的。

關於那次體驗L4無人駕駛，是2022年11月我在深圳南山區（類似台灣的信義計畫區）體驗百度Apollo旗下的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」，實際道路上的自動駕駛(Autopilot)計程車，只需下載相關App就能免費體驗。目前在深圳以外，還在北京、重慶、武漢……等城市都設有無人車自動駕駛試辦點。

深圳街頭的未來交通體驗
本擔心自己需用生命去冒險嘗鮮，但實際上，整個過程相當安全，且駕駛座上仍有一名「安全員」，負責全程監控無人車運作的數據，及注意當下的實際路況，必要時會做出人為干預的補救行為。這使我對這項技術感覺到的新奇和驚艷，遠遠蓋過了心中的不安。

一坐上後座，椅背後的小電視就會提醒我們須繫上安全帶，與說明安全員的職責，請我們不要任意與他聊天。接著由我們啟動試乘，系統會再次確認我們想要走的路徑，車子開始前進後，系統就會詢問我們是否要播放音樂或影音娛樂等服務？一路上，我們就看著方向盤自顧自地流利轉動著，加油、煞車全由電腦操控。期間，遇到前方道路有事故、併排停車或鄰車變換車道……等突發情況，安全員會適時打出方向燈，來強制變換車道，或是緊急煞車來減緩速度。

電車難題再現人性考驗
不論是私人汽車的推廣，還是大眾運輸，甚至是一些特定區域的遊園車，無人車自動駕駛都有了明顯的突破，但真正的難題依舊存在於法律責任歸屬這件事情上。

因為電動車的一舉一動都是經過人工智能縝密運算下的結果，所以理當不會發生任何意外。但我們都知道，這是不可能的。於是，萬一無人車在自動駕駛過程中，不幸發生事故，那責任歸屬究竟該算誰的？是這台車的擁有者呢？還是當下使用這台車的人？又或是該品牌的車廠？抑或是事先撰寫程式，給予自動車邏輯判斷的工程師？又或者是引發事故的受害用路人？

再假設更深入又殘酷的狀況，那就是當不可避免的情況發生時，應該是選擇自撞還是撞人？是撞男人還是撞女人？是撞小孩還是撞老人？這些種種抉擇都必須事先納入程式碼中，那誰又該擔任這個如同上帝審判的角色呢？這問題已幾乎是觸及哲學層面。

無人車自動駕駛研發須導入專案管理
由於無人車自動駕駛主要依賴雷達、光學雷達、GPS和電腦視覺等技術來感測環境，再加上大數據和人工智慧，方能按照預先設定的邏輯運行，不僅在研發過程，甚至連執行推動上，都需用「專案管理」去溝通、協作及風險控管。

單就交通法規上的制定，「電車難題」就一再考驗世人的良知。以專案的「利害關係人管理」來說，除乘車者、用路行人及相關車廠工程師外，從上到下、從道德到法律、從教育到推廣，還有許多利害關係人需通盤考量進去，牽一髮動全身。

無線電信與數據網路、雲端服務技術業者，同樣也是元宇宙、智慧城市及各項物聯系統的基礎建設，須跨平台、跨產業也要跨品牌，共同遵守相關協定，與相關行業夥伴，例如：汽車製造商與技術供應商合作，確保技術的相容性和整合性，建立長期合作關係，組成生態系統及供應鏈，才能確保自駕車的暢行無阻。

保險業者，也需推出因應自駕車應用衍生的保障服務，確保無人駕駛推行後可能帶來的新風險和保險需求。而這一切又跟我們的政府機關，參與法規的制定和更新，確保自駕車的合法合規性有關。

還有培育未來無人車領域專業人才的教育機構，是否能宏觀面對城市交通發展對自然環境產生的影響，掌握新能源，並從學術及經濟角度，建立透明的溝通管道，輔佐政府機關解決可能出現的社會衝突及爭議。一切的一切，在在顯示透過良好的利害關係人管理，無人車的發展能更好地適應社會需求，並獲得更廣泛的支持。

科技先行，倫理道德需跟上
科技的先行推動使得各地在自動駕駛技術上都取得了顯著的進展，不論是私人汽車的推廣，還是大眾運輸，甚至是一些特定區域的遊園車，都有了明顯的突破。不過這些技術進步背後的法律和道德議題仍有許多模糊地帶。

當無法避免的意外發生時，責任歸屬的問題將成為社會爭論的焦點。這不僅涉及法律層面的判定，更關乎人性面向的考量、決定生死的選擇、牽涉人命的價值觀。我們必須正視並討論這背後的倫理道德困境。

如果無法在法規和道德上達成共識，自動駕駛技術的運用就難以為繼。它的成功有賴於人性的一面，那就是：良知、倫理、道德、情感……等人文價值。只有協調法律和人性，人類和機器才能真正發揮協作的效用。