打造一座「智慧城市Smart City」是未來趨勢，而更有sense一點的說法是，打造一個人性化的「智慧社會Intelligent Society」。一個足以和世界上最聰明的幾個城市—荷蘭恩荷芬、韓國仁川松島、新加坡、英國倫敦平起平坐的”高譚市4.0”。

我先著眼於智慧城市中重要的一塊—智慧交通為面向來討論：智慧移動(Smart Mobility)、智慧物流(Smart Logistics)、智慧場域(Smart Areas)、基礎建設(Infrastructure)。

(Smart Mobility)智慧移動
其終極目標就是，在高譚市用最適配的交通工具做有效率的移動。每到尖峰時間都會城市往往會陷入膠著，透過部署在城市各處、嵌入式平台的智慧攝影機迅速分析路況，並將資料統整、傳送回遠端電腦，便可計算出當前的車輛密度與適合車速，並將這些資訊進一步用於紅綠燈調節上，由AI接管，減少踩煞車停等紅綠燈的時間，同時，道路的狀況也能被推播給駕駛並通知其他可行的替代路線，藉此提升交通工具的能源效率，如確保救護車出勤的時候，一路綠燈，暢行無阻。如在杭州佈建的「城市大腦」，將救護車、消防車到達現場的時間縮短了50%。而根據中國大陸交通部數據，塞車造成的總體損失高達GDP的5%到8%，透過AI管理，不但能讓高譚市省下這筆錢，未來30年內，全球還會再有25億人住進城市裡面，到時可以剩下更多的錢及容納更多的人。

而顛覆傳統交通的工具就是自駕車。然而自動駕駛牽涉的技術繁雜，需透過大量的感測器取得影像資料、距離和定位等資訊，並將這些訊號整合作為車輛的感官，透過AI計算出正確的路線，即時且快速地反映當前路況並做出正確的抉擇，自動駕駛技術的出現也能夠間接降低車禍事故的發生率，將交通工具主控權安心地交給理性的系統並平安到達目的地。同時透過與車聯網和物聯網技術的結合，車輛可與先前所提及的交通管理系統和附近的車輛相互交換資訊，提前得知附近車輛即將進行的行為並做出超車、減速等對應行為，不再因突發情況造成意外。

另外，自駕車也能透過共享經濟方式使人類的交通方式產生變化，產生理性的新世代計程車。這類型的自駕共享車輛可直接開到家門並接送乘客到目的地，點對點，避免不合理的費用的情況，長期而言，此類On-demand-service可間接降低車輛的購買量，減少排碳量並將停車用地釋出給其他更具環保或經濟價值的用途做使用。Tesla CEO Elon Musk預測，未來搭載全自駕功能的電動車，其價值將大幅度增加。其增值空間來自對可提供更有效率的無人計程車服務的預期。Musk稱此類似Uber服務的自駕無人計程車營運計畫為「Tesla Network」。此計畫將提供全由Tesla電動車組成的全自駕載客車隊，一部分為Tesla官方派、一部分提供Tesla車主加入車隊，共同提供全自駕且電動化的行動載客服務。這將無需人類駕駛，只需由全自駕電腦負責操控車輛行駛，加盟的Tesla車主只需等著他的Tesla電動車出門自動營業，為其賺取收益即可。當100萬輛高譚市的Tesla電動車投入全自駕無人計程車產業，將大幅活化電動車全天的使用效益，可說是一非常有效率的購車後使用模式，也創造了全新運輸模式的想像。全自駕車平均一天可投入近20小時在提供載客服務上，這將有助移動運輸成本不斷下降。也許這個願景太狂，難以想像。但自駕公車、特定路線的接駁車會率先進入我們生活。

(Smart Logistics)智慧物流
智慧物流的終極目標在於用智能工具提供更便利的服務。電商蓬勃發展，物流產業的興盛也帶起龐大的人力需求，而AI與機器人技術的結合將為現今物流產業帶來更符經濟效益的創新產業模式，如：亞馬遜等大型網路通路服務，已導入機器人與機器視覺有效地將消費者所訂購的商品分類並裝載，而下一步就利用無人機、機器人與機器視覺技術將商品送至消費者手中。

智能服務形態不受限機器人運送，也可能是無人機、多足機器人或是履帶機器人，這些機器人能夠透過導航技術找到收貨人的位置，並可配合顧客需求彈性安排送貨時程，同時能利用機器視覺技術辨識出來領貨的人是否為指定的收件人。

(Smart Areas)智慧場域
網通大廠思科與德國漢堡港務局合作共同打造出歐洲第一條智慧道路，每當你往前跨一步，前方的路燈就跟著點亮，當你再邁步向前走，身後的燈光又一個個跟著轉暗。這裡是德國漢堡港最新啟用的智慧道路，而這條路能做到的可不只是這樣。藉由在路燈上架設攝影機和多種感測器，當偵測到有人、車通過時，路燈會主動開啟和關閉，以達到節能效果；同時這些感測器也會隨時將天氣、空氣品質、停泊條件等相關環境數據回傳到港務局，供數據分析。此外，為了避免侵犯隱私，這些監視器不會記錄下人臉與車輛資訊。

各式各樣的智慧場景隨著AI普及化，會慢慢地與我們的生活結合。但不能失去了人性。在進行老人遠距照護計畫時，若真正詢問過老人後，你會發現，他們寧可維持現有醫療人員家庭訪視，因為跟機器接觸缺乏人的溫度，目前只能當作一個輔助的工具。

(Infrastructure)基礎建設
Elon Musk另一創造能創造電動車增值空間的方法是「汽車入網」(Vehicle-to-Grid；V2G)。所謂的V2G概念，是將搭載大量電池的電動車，作為提供電網供電平衡的移動式儲能工具。這也有賴全球公用電網業者以及各家電動車製造商共同合作，發展電動車和電網之間的雙向式充電基礎設施。光是硬體設施的建置還不夠，電動車製造商也需加裝V2G控制單元和高電壓電池組在所要銷售的電動車中，公用電網業者也必須提供價格誘因的方案，讓車主願意出租其電動車作為穩定電網供電的合作一環，讓其電動車能在電網離峰用電階段進行充電，或在用電高峰階段釋放所儲存電力到電網，減輕電網用電高峰負荷壓力。不止Musk這樣想，日產汽車(Nissan)在歐洲，與義大利能源公司Enel在丹麥進行的V2G測試，車主能藉由V2G創造額外約1,454美元獲利。日產Leaf電動車也在歐洲的英國、德國和丹麥得到能源工廠認證，能讓Leaf在這些國家以更傳統的方式連結至電網，藉由協助電網儲電有創造更多獲利潛力。

所有科技服務應用，都必須與住宅政策、公共空間結合，徵得市民同意與社區參與，扶植市內軟硬體廠商承接應用產生的商模，使用當地AI人才完成創新。高譚市將會得到一正循環，從科技智慧城市轉化為人性出發的智慧社會，達到生活品質與整體發展完全提升。