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你不知道的女力 - 台鐵史上第三位女司機
2016/12/2 作家:專案經理雜誌
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蒸汽火車時代,駕駛緊靠鍋爐工作,除了要開火車外,還要幫忙鏟媒,高溫嚴苛的環境讓火車駕駛和男性劃上等號。隨著科技進步,從蒸汽火車進步到柴油車、甚至於電車,雖然依舊是男性的天下,不過已經開始有少數女性打破傳統,進入台鐵和高鐵擔任司機與駕駛工作,而且表現絲毫不輸給男性。

文/陳宜 

台鐵史上第三位女司機
台鐵今年邁入第129年,翻開歷史,僅有三位正式女司機,今年初才剛剛獨立上線的張櫻環就是其中之一,乘客只要搭乘台北到花蓮的普悠瑪號或太魯閣號,就有可能是她所駕駛的列車,快速奔馳在北宜線上。

其實張櫻環壓根沒想到自己有一天會當上台鐵女司機,大學時就讀宜蘭大學農業機械系,快畢業時看到台鐵招考,媽媽認為台鐵工作穩定,鼓勵女兒報考,只是媽媽萬萬沒想到,女兒報考的竟然是「司機員」而不是行政內勤。張櫻環笑說:「當時看簡章時,發現司機員需要的專長和自己所學的機械有點類似,認為這樣準備起來比較容易,加上開火車感覺是很酷的職業就去報名,努力唸書後就考上了!」

直到現在,一個月內有三分之一的時間不在家裡睡覺,必須在台鐵值勤過夜,爸爸總是規勸「不是叫妳去當司機啦!要不要換到內勤服務,比較不用這樣東奔西跑」;連受訓過程中,都不斷接受到各種勸退的聲音,鼓勵女生別當司機,但張櫻環說,「上線九個多月以來,覺得開火車很有趣,不管別人說什麼,我就是喜歡這個工作。」

因為張櫻環個子嬌小,回憶受訓時,直接被問「妹妹,個子這麼嬌小,普悠瑪號的腳踏板踩的到嗎?」但不服輸的個性使然,心裡OS「不要把我當女生看!」直接把椅子調到最高、不斷努力練習,依舊拿到執照駕駛台鐵最新型的普悠瑪號和太魯閣號,目前已經拿到台鐵三張駕駛執照,除了普悠瑪號和太魯閣號之外,像是柴油客車與莒光號……等也都駕輕就熟。

必須要閃過的風險
專案經理在執行專案時,必須要辨識風險,並把風險衝擊降至最低;而台鐵列車司機,則是每一趟旅程(專案)中,務必要避免風險的主要執行者。台鐵行駛路途上,最大的風險就是鐵道上有異物或是有人闖入,而這些都有可能造成人命傷亡的重大意外,也就是駕駛員極需避開的風險。

提到駕駛生涯中最重大的風險,張櫻環回憶,有一次駕駛普悠瑪號以超過100公里速度繞過北宜準備進入宜蘭頭城時,在大里路段看到有兩名釣客闖越軌道,距離僅剩不到300公尺,立即猛拉煞車,幸好這兩名釣客快速通過沒有傻住,虛驚一場,張櫻環當場嚇出一身冷汗。

另外,還有一次駕駛列車從花蓮北上,經過蘇澳時就覺得一陣肚子痛,但司機員不能輕易離開崗位,只好極力忍耐,張櫻環說:「一路撐到礁溪,當天剛好要在月台上停車六分鐘,等其他列車通過,一停車後立刻往廁所衝,待避六分鐘過程中,我有五分鐘都在廁所裡面,抒解後繼續回到駕駛座開回台北。」自從有了那次經驗後,值勤時隨身攜帶止瀉藥、胃藥……等,確保肚子別做怪。

雖然司機員工作辛苦,又要日夜輪班,但張櫻環完全不以為苦,她說:「我有一個特殊能力『完全不認床』,不管輪班到幾點,一碰到床就能睡,有時候中間補休時間還會睡太熟、睡太飽,當天晚上反而睡不著。」她也鼓勵學妹們,當女司機很酷,駕駛龐然大物往前跑,只要不認床、自認力氣還算大,歡迎來挑戰,而且台鐵女司機少,女性寢室都沒人用,幾乎都是一人獨享。

前空姐轉行當高鐵女駕駛
台灣高鐵最高時速300公里,每天奔馳在軌道上,在台灣高鐵公司南區運轉中心擔任駕駛的洪佳君就是其中一員,目前高鐵駕駛中,男女比例約為8比1,總計僅17位女駕駛,女性依舊是駕駛中的少數。

洪佳君進入高鐵前,是擔任長榮航空空服員,負責國際線在機上服務旅客,洪佳君說:「每個女生都夢想能遨翔天際,我也不例外,因此從文藻外語大學法文系畢業後,就考上長榮航空。」只是經過四年的飛行總是覺得人生不僅止於此,想要找一份可以做一輩子的工作,剛好看到高鐵徵才就這樣轉換跑道。

但洪佳君一開始進入高鐵也不是擔任駕駛,而是負責列車大小事的列車長,洪佳君說:「以前擔任空服員只是資淺的後輩,遇到困難總是向學姐求救,但進入高鐵後,列車運行時只有我一個列車長,遭遇各種問題都得想辦法解決,無形中也在訓練我獨立。」

也因為擔任列車長的緣故,和駕駛搭配合作,覺得駕駛這工作也太迷人,正巧高鐵公司內部招考,洪佳君說:「當時心裡想『如果不試就永遠沒有機會』,才下定決心大膽挑戰。」幸好外語能力本來就是強項,加上邏輯和數學也還有概念,正式錄取成為培訓駕駛。

洪佳君回憶訓練過程,因為是文組出身,沒有學過任何和機械相關知識,但駕駛要對列車的性能和機械原理充分了解,上課過程中總是會輸給具備理科學識的同學一截,但勤能補拙,不懂就問,再回去K書加強,克服劣勢成為駕駛一員。

訓練過程中,駕駛必須學會怎麼使用「接地棒」,這是遭遇事故時,緊急停車引導旅客下車前,駕駛必須快速將接地棒掛在電車線上,確保電流都通到地上,乘客才能安全下車,這是駕駛必須要通過的考驗,洪佳君說,因為接地棒蠻重的,加上電車線也很高,為了練習還特別買握力器加強鍛鍊。

洪佳君父親更是以自己的女兒為傲,擔任計程車司機的父親總是和親朋好友炫耀,女兒開的車比我還要大台,速度也比我還快。回憶當時訓練時,洪佳君說:「第一次在基地慢速以30公里時速行駛時,內心好感動,原來自己真的做得到。」

現在對於四年前第一次在正線練習時還記憶猶新,一開始是時速80公里,提升到100公里時已經全身冒汗,速度拉到200公里時覺得好興奮,洪佳君說:「雖然開高鐵很快,但平常開車反而慢,而且下意識地會把安全擺第一。」因為高鐵在獨立軌道上很安全,開著車反而處處小心。

因為駕駛都是獨立值勤,難免會遇到肚子搞怪,洪佳君笑說:「剛開始值勤時,和同事一起買了咖啡外帶,當時還不知道自己對奶製品會比較敏感,從左營北上後,就覺得肚子不太對勁,幸好有講師在,過程中不斷問我需不需要換手,所幸當時還可以忍耐,直到台中站有三到四分鐘停車空檔,立刻衝廁所。」此後就很少喝任何奶製品,連麻辣鍋也盡量避免。

洪佳君認為,女性也能勝任駕駛工作,而且每次的值勤都是肩負上千人的性命,必須要把工作做到最好,而且「能把簡單的事重複做,這就不是一件簡單的事,不簡單的事還要熱情地重複做,更是一件不簡單的事。」

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